Провод СИП-2 3*50+1*50

Провод СИП-3 предназначен для передачи электроэнергии в воздушных линиях электропередачи и ответвлений к вводам в жилые дома и хозяйственные постройки. Контструкция провода СИП-3:

1. Токопроводящая жила — скручена из круглых проволок из алюминиевого сплава, уплотненная, имеет круглую форму. Число проволок в токопроводящей жиле, ее наружный диаметр и электрическое сопротивление указаны в таблице:
2. Изоляция — впрессована из светостабилизированного сшитого полиэтилена черного цвета. Номинальная толщина изоляции защищенных проводов на наминальное напряжение 10-20 кВ — 2,3 мм, на номинальное напряжение 35 кВ ― 3,5 мм. Нижнее предельное отклонение от номинальной толщины изоляции — (0,1 + 0,1 х бн] мм, где бн ― номинальная толщина изоляции. Верхнее предельное отклонение не нормируется. Технические характеристики провода СИП-3:
Рабочее напряжение (переменного тока частотой 50 Гц): до 20кВ
Температура окружающей среды при эксплуатации: от -50°С до +50°С
Провода могут быть проложены без предварительного подогрева при температуре: не ниже -20°С
Допустимая температура нагрева токопроводящих жил проводов:
- Нормальный режим: 90°С
- Режим перегрузки (до 8 часов в сутки): 130°С
- Короткое замыкание с протеканием тока КЗ до 5 секунд: 250°С
-Срок службы провода — не менее 40 лет Преимущества провода СИП-3:
-Высокая надёжность, как следствие: обеспечивается бесперебойность (в проводах СИП-3 не возникает короткое замыкание из-за схлёстывания фазных проводников, случайных перекрытий и т.п.);
-Достаточно быстрый ремонт при возникновении неисправностей (аварий), как следствие: снижение эксплуатационных затрат;
-Уменьшение ширины просеки при строительстве;
-Провода СИП-3 не покрываются снегом или льдом в зимнее время эксплуатации;
-Провода СИП-3 способствуют снижению энергетических потерь в используемых линиях передач;
-Провод СИП 3 дает значительное уменьшение габаритных характеристик подвески, что обеспечивает экономию материала для опор;
-Уменьшение расходов на эксплуатацию провода в результате отсутствия необходимости постоянной расчистки трасс и уменьшения количества аварийных работ.